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车辆用油面面观之——柴油

作者：安期生技术部　　文章来源：　　点击数：　　更新时间：2011-09-27

油对于车辆好比血液对于人，如果一台车辆没有油，将会是什么情况？井下车辆要用到的油多达6种，分别是柴油，发动机机油，液力传动油，齿轮油，液压油。下面分别对其进行介绍：
1 柴油
柴油机的特点及发展现状与汽油机相比，柴油机的主要优点有：
具有较好的经济性。柴油机的压缩比可达14～22，热功率高，其单位功率燃料消耗量比汽油机低30%～40%，因此功率大，油耗少。
所用燃料的沸点高、馏程宽、来源多、成本低。
具有良好的加速性能，不需经过预热阶段即可转入全负荷运转。
柴油闪点比汽油高，使用管理中着火危险性极小，使用保管较为方便。
其不足之处是：柴油机的结构比汽油机复杂，转速较低，最高约为3000r/min，而汽油机可达4000r/min；柴油机较为笨重，单位功率所需金属比汽油机多。与上述的优点相比，这些缺点就显得次要得多。
正是由于柴油发动机具有热效率高、耗油率低、燃料资源较汽油丰富、使用耐久可靠、燃料火灾危险性小等特点，因此广泛用于汽车、舰艇、坦克和工程机械，特别是一些大型载重汽车，大都使用柴油机作为动力。
井下无轨车辆的都用的是柴油机，柴油对于车辆就好比人对于饭，吃了饭才有力气干活。
1)柴油分类：
柴油分为轻柴油（沸点范围约180℃ ～370℃，供1000r/min以上的柴油机使用）和重柴油（沸点范围约350℃ ～410℃，供1000r/min以下的柴油机使用）两大类。柴油使用性能中最重要的是：着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点
柴油的牌号是按凝点划分的，GB252-2000《轻柴油标准》按凝点分为10号，5号，0号，-10号，-20号，-35号，-50号总共7种品种，凝点分别不高于10℃，5℃，0℃，-10℃，-20℃，-35℃，-50℃.
2)柴油的选择：
主要依据是气温，应根据不同地区和季节，选用不同牌号的柴油。气温低的地区，选用凝点较低的柴油；反之，气温较高的地区，选用凝点较高的柴油。因为凝点低的柴油生产工艺复杂，产量较凝点高的柴油少，价格也较高，所以，在气温允许的情况下，尽量延长高凝点
柴油的使用时间，这样既能充分利用资源，又能降低生产成本。一般选用柴油的凝点应比最低气温低5℃～7℃，以保证最低气温时不凝固，冷滤点与使用地区的最低气温相同。
一般可按照下列情况分别选用：某月风险率为10%的最低气温，表示该月最低气温低于该值的概率为0.1，或者说该月中最低气温高于该值的概率为0.9。推荐风险率为10%的最低气温用来估计使用地区的最低操作温度，这对柴油机在低温操作时的正常设备防寒，燃油系统的设计，柴油的生产、供销和使用提供了可靠的气温数据。
3)柴油使用中的注意事项：
不同牌号的轻柴油，可以掺合使用，而不需专门换季换油。即根据当地气温情况酌情适当调整，以充分利用资源。例如：某地区最低气温为0℃，不宜使用0号柴油，但全用-10号柴油又浪费，这时可将0号油与-10号油按一定比例掺兑，使其凝点在-5℃～-10℃之间即可使用。
柴油不能与汽油混合，因为汽油的自燃点高，柴油中掺汽油，着火性变差，导致启动困难，甚至无法启动。
防止机械杂质混入柴油，做好净化工作。使用前的柴油要经沉淀和过滤，沉淀时间不小于48h。
冬季使用桶装高凝点柴油时，不得用明火加热，以免爆炸。

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